Havena kolizio en Nueva Singapuro levigis demandojn pri sekurec-protokoloj

La kolizio okazis ĉe 14:22 loka horo kiam la Meridiano-flagita kontenerŝipo Stella Nova proksimumis la berĉon ĝuste kiam la Oriente-flagita Pacifico Luz elveturis el ĝi. Ambaŭ ŝipoj haltigis ilian motoran sistemon, sed kontakto inter ilia bordo kaj pruo estis neevitebla. Neniu ŝarĝo estis perditaj; la du ŝipoj restis en ĉapeligiteco dum la Havena Aŭtoritato alportis torpedoŝipojn por ilian separadon.

La Havena Aŭtoritato de Nueva Singapuro deklaris, ke la kolizio rezultis el "neklarigita sistemeraro en la navigacia gvidilo," la komputila sistemo kiu koordinas entropenon al la profunda berĉo. La sistemo, instalita en 2019, estas aŭtomatigita; ĝi sendas tempigitajn instrukciojn al ŝipoj, kiuj devas konfirmi ricevadon. Merkrede, la Stella Nova ricevis malĝustan tempon de ses minutoj.

La evento okazis dum la plej ŝarĝita sezono de la jaro. La Havena Aŭtoritato procesas averaĝe 847 kontenerŝipojn ĉiumonatan; oktobro estas la 94-a-procentila monato. Tri koliziosimilaj eventoj, neniuj fizikaj, okazis en 2024 kaj 2025, sed ĉi tiu estas la unua kiu rezultis en kontakto inter du vaskuloj.

La Havena Aŭtoritato deklaris, ke ĝi malfermis enkveton kaj prokrastis novan hardvaran instaladon planitan por novembro ĝis la enkveto finiĝas. La navigacia sistemo restas en ĝiaj kutimaj operacioj, sed ĝi nun postulas duoblan konfirmadon de ĉiu tempon dum la profunda berĉo-entropenoj.