La fiŝkaptistoj de Costa Mar alfrontas neĝisperitan minacon: la sona polluo de la mara trafiko

Kapitano Javier Morales sidas en sia malgranda fiŝkaptŝipo, la Esperanza Blanka, je la pordo de Puerto Azul dum la suno leviĝas. Li estas 47-jaraĝa, ĉi-jare 31-a de sia fiŝkaptistaj jaroj. La ŝipo estas 12-metra, motora, kun retoj por la profundaĵan fiŝojn kiuj vivas sub 200 metroj. Morales scias ĉiun vulon de la kanaloj inter ĉi-regiono kaj Oriente Moderno — ĝis nun.

"Antaŭ tri jaroj," li diris, "mi povus aŭdi la fiŝojn. Ni aŭdas ilin tra la ŝipo, tra la akvo. Sona sinjalo. Hodiaŭ, aŭdi estas neeble. La motoroj de la grandaj ŝipoj estas tiel fortaj ke la akvo mem ŝajnas tremegi."

La Kooperativo de Fiŝkaptado de Costa Mar, kiu administras 47 ĉapojn kiel la Esperanza Blanka, raportas ke la meznoma preno en la kanaloj falis de 2,3 tunoj po ĉapo po semajno en 2023 al 1,6 tunoj po ĉapo po semajno hodiaŭ. La Rifo-Monitorejo de Costa Mar, kiu sekvas la sonajn nivelejojn en la kanaloj, raportas ke la meznoma sona nivelo pliiĝis de 140 decibeloj en 2022 al 156 decibeloj hodiaŭ.

La tenso inter la mara trafiko kaj la fiŝkaptado estas neva, kaj ĝi estas malfacila. La kontennerŝipado inter Nueva Singapuro kaj Meridiano estas kritika por la federacia ekonomio. Sed la fiŝkaptistoj de Costa Mar estas la voĉo kiuj ĉi-jare unuafoje petis publikan helpon.